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40年沧桑巨变 看四川交通发展

时间:2019-11-06 16:11:12

  40年沧桑巨变 看四川交通发展

     改革开放前,出行靠走,晴天一身灰,雨天一身泥,走不出方圆几里地;改革开放后,出行有车,晴天蔽日,雨天挡雨,便利的交通让人们随时走出家门。

     改革开放以来,跨过了40年的时间,曾经“蜀道难”的四川破解了“蜀道通”的历史性难题,正朝着“蜀道畅”华丽转身。

     改革开放前,在计划经济体制下,公有制运输企业一统江湖,国有运输企业“独领”。当时的运输行业特别强调部门之间分工明确,各种运输方式以及一种运输方式的几种运输形式被分而治之,各有各的主管部门,各有各的营运区域,井水不犯河水,老死不相往来。

     随着改革开放,在1983年,时任交通部部长李清提倡“有路大家行车、有河大家行船”的发展理念,也给四川交通发展带来盎然春色。

     被落后的交通所困的老百姓,在上世纪80年代喊出了一声响亮的口号:“要想富,先修路。”人们清醒地意识到只有交通得到了改善,各种资源优势才能迅速转化成经济优势,从而带动经济发展。

     在四川,这句话深得老百姓的追捧。美丽的巴山蜀水因“蜀道难”而成为发展的“瓶颈”,为此交通人不遗余力地凿石开山,遇水架桥,打破交通桎梏,让川吃什么食物对癫痫病好人走得更远更畅。

     曾记得,改革开放初期,大多数人出行“基本靠走”。但即便是走,这路也不好走,何况还是在“蜀道难”的四川。

     1978年党的十一届三中全会决定,把党的工作重心转移到经济建设上来。而当时在57万平鄂州哪里治疗癫痫好方公里的巴蜀大地上,仅有公路82391公里,大多数是简易公路和等外公路,通行能力弱,个别县还未通公路。

     面对改革开放的形势,面对经济发展的需求,四川交通别无选择,唯有改革开放,才能破解交通困境,交通运输行业开启了改革开放的大幕。1979年3月,勇于探索、积极尝试的四川交通人成功改建成都梁家巷至天回镇10公里路段为一级公路,四川实现高等级公路“零”的突破,再到1987年9月,全省第一条高等级公路成灌公路竣工通车。截至2018年,四川公路总里程位居全国第一。

     如今路好了,也改变了人们的出行方式,随着车辆的普及,川人休闲的生活方式让自驾出行成了一种生活时尚和川人名片。

     改革开放40年,四川省交通运输厅坚持以改革创新破解发展难题,全面开放交通建设投资市场,通过政企合作的方式,发展高速公路。

     四川省先后出台了《四川省高速公路BOT项目管理办法》《四川省高速公路“BOT政府补助”项目实施办法(试行)》,配套制定了项目投资人《招标工作程序》和《招标文件参考文本》,同时明确了高速公路PPP项目申请工作程序。这些文件的出台,逐步构成了四川省高速公路领域PPP模式的全套制度体系,为四川省经营性高速公路招商引资活动提供了制度保障。

     截至目前,四川高速公路BOT、PPP项目累计达到52个5443公里,引进社会资金6053亿元。

     伴随着大规模高速度的交通建设,四川诞生了诸多超级工程,万县长江大桥、雀儿山隧道、兴康特大桥、雅西高速等闻名遐迩。

     2017年9月,世界上海拔最高超特长公路隧道——雀儿山隧道通车,从此过往车辆只需10多分钟就可以穿过雀儿山,不必再绕行长达两个多小时的危险山路,较原路节约里程近20公里。隧道在建设过程中攻克了冻土、涌水、断层、岩爆和通风供氧等施工难题,建成后的隧道可避开3处共长47000米的雪崩路段,6处共2220米的泥石流,冬季积雪厚度大于1.5米的路段减少了约22公里。车流量从每天1500余辆增加到4000-5000辆。进一步打通川藏交通大动脉,为川藏两地人民提供更加便捷和安全的交通环境,进一步节约过往车辆的运输成本,提升通行能力。同时,也为喜欢自驾游的朋友提供了便利和安全的交通保障。

     表面上看,桥梁、隧道这些基础设施不过是一些钢筋水泥的堆砌,背后体现的则是经济实力和技术创新力量。近年来,四川交通建设在技术革新方面颇有成就,这也体现了四川交通建设水平和技术水平的进步。

     受经济发展、自然条件等因素约束,在四川偏远山区和民族地区山高谷深的地方,溜索在一定历史时期成为群众生产生活的重要交通工具。但是随着时代发展,溜索也成为偏远地区群众出行的安全隐患。

     2018年9月,经过5年多不懈努力,随着凉山州金阳县对坪镇一村“溜索改桥”、布拖县龙潭镇冯家坪村“溜索改桥”和绵阳市北川县曲山镇楼房坪村“溜索改桥”项目建设完工,四川省77座“溜索改桥”全部建成,标志着四川省全面结束“溜索时代”。

     “溜索改桥”的实施,极大改善了贫困地区交通出行条件,有力促进了当地经济社会发展。这些变化,在不断推进四川交通向前发展,也在改写“蜀道难”的历史。

     随着精准扶贫的实施,四川计划在贫困地区全面建成“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的交通运输网络。“十三五”期间,计划在实施交通精准扶贫方面投资2450亿元,约占全省公路水路交通运输“十三五”规划总投资的一半。

     1995年,四川首条高速公路——成渝高速公路建成通车,这意味着四川高速从零起步,成渝高速也成为当时唯一高速出川通道。到如今,就在2018年11月22日,随着巴陕高速全线正式通车,四川再添一条北向出川大通道,高速出川大通道增至19条,分别通往甘肃、陕西、云南、贵州、重庆等方向。截至目前,全省高速公路通车总里程达6838公里,位居全国第二。

     1995年到2018年,跨越了23年,四川高速从无到有。四川交通人还将继续努力,加速完善四川高速公路网,打通省际间高速公路待贯通路段,让路串联起整个四川,通达全国各地。

     随着生活条件的改善,人们的“座驾”也在不断升级。40年的时间里,公路建的越来越多,越来越宽,回家的路程,也越来越短,交通工具也从人力三轮车到智能公交等不断转变。

     以泸州市江阳区为例,江阳区以推进“四好农村路”建设作为全面建设小康社会、开展扶贫攻坚的重要抓手,统筹整合各方资源,高规格、高标准推进“四好农村路”建设。建立了以政府公共财政投入为主的农村公路发展基金保障机制,农村公路建设、管理、养护和运输机构齐全。同时,实现了全域公交,并率先启用纯电动新能源公交车,大力推进绿色交通发展。构建了以国省干道为骨架、县乡道路为连接、村社道路为脉络的交通网。实现了以城镇为中心枢纽、村社为连接基点的手术是怎么治疗好癫痫病的全域畅通出行网,有力促进全区城乡一体化发展,让城市和乡村的距离不再遥远。如今的公交小巴行进在乡间道路,一片片蔬菜基地,一排排小洋楼,幸福美丽新村跃然眼前。

     改革开放40年,弹指一挥间,回头望去,从阡陌交通到互联互通,我们的路越走越宽;从打开山门到走向五洲,我们的路越走越远;逢山开路、遇水架桥的四川交通人,用实际行动铺就了新时代蜀道。

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